eFTI och e-CMR: vad som förändras för dina CMR-data före 2027

Den 9 juli 2027 träder EU:s eFTI-förordning (2020/1056) fullt i kraft — från det datumet måste medlemsstaternas myndigheter acceptera elektronisk fraktinformation som lämnas in via certifierade plattformar. Pappers-CMR försvinner inte över en natt, men riktningen är satt, och beslutsfattare hos logistikföretag tar redan upp frågan nu, inte våren 2027.

Vad som faktiskt förändras

Förordningen tvingar inte företag att digitalisera — den förpliktar myndigheter att acceptera elektronisk data när en operatör väljer att lämna in den via en certifierad eFTI-plattform. De första genomförandeakterna trädde i kraft i januari 2025. Under 2026 kan plattformar och tjänsteleverantörer förbereda sig för drift, och myndigheter kan frivilligt börja acceptera data för testsyften. De återstående tekniska specifikationerna förväntas vara klara i december 2026.

En nära besläktad process är e-CMR — den elektroniska fraktsedeln enligt 2008 års tilläggsprotokoll till CMR-konventionen. Den har varit juridiskt giltig sedan 2011, men fick begränsad spridning på grund av avsaknad av tekniska regler och en gemensam EU-plattform. Branschens förväntningar pekar på 2026 som den praktiska vändpunkten för bredare e-CMR-antagande, med full spridning omkring 2029.

Varför detta spelar roll för en speditör nu, inte 2027

Två anledningar, inte en:

1. Datastrukturen förändras. Den gemensamma eFTI-datamängden bygger på UN/CEFACT:s referensdatamodell för multimodala transporter, anpassad till EU:s tullkodex-datamodell. Det innebär att era CMR-data måste passa en specifik, standardiserad struktur — inte det interna format ni använder idag.
2. Fönstret för att välja stängs. Som en branschkälla uttrycker det — transportörer som certifierar sig tidigt kommer under andra halvan av 2026 att berätta för sina kunder vilket system de ska anslutas till. Den som inte är förberedd får ett beslut påtvingat sig istället för att välja själv.

Vad detta betyder i praktiken

Ni behöver inte bli en certifierad eFTI-plattform — det är ett dyrt, komplext åtagande avsett för stora infrastrukturleverantörer, inte varje logistikföretag. Det ni behöver är något annat: era CMR-data bör redan idag vara strukturerade i en form ni kan flytta till valfri certifierad plattform när ni väljer en.

Det är exakt den gräns vi själva drar: datautvinning och strukturering — ja; juridisk dokumentcertifiering eller plattformsstatus — nej, åtminstone tills de tekniska specifikationerna är slutgiltigt fastställda.

Så förbereder ni er nu

• Granska hur era CMR-data lagras idag — kan de exporteras i strukturerad form, eller ligger de fortfarande på papper eller frikopplade pdf:er?
• Skynda er inte att välja en specifik eFTI-plattform ännu — specifikationerna förändras fortfarande fram till slutet av 2026.
• Se till att den digitaliseringslösning ni använder idag tillåter att utdataformatet konfigureras om senare — standarden är inte slutgiltig ännu.