Cargo Intelligence
Ons tweede product voor expediteurs en vervoerders — extraheert automatisch gestructureerde gegevens uit vrachtdocumenten, zodat u ze niet meer handmatig hoeft in te voeren. Gericht op de Duitse (DACH) en Nederlandse markt, met servers in Duitsland.
Nederland · Duitsland · Oostenrijk · Zwitserland
CMR
CMR-vrachtbrieven
Afzender, geadresseerde, gewicht, laad-/losdata en -locaties — automatisch herkend uit pdf of gescand document.
Meer weten →
BRANDSTOF
Brandstofafwijkingen detecteren
We vergelijken het werkelijke verbruik met uw opgegeven norm op basis van kilometerstanden — gemarkeerd wanneer de afwijking 15% overschrijdt.
Meer weten →
BTW EN ACCIJNS
Btw- en accijnsteruggaaf herkennen
Herkent buitenlandse btw in tank- en tolbonnen uit dezelfde documenten die u al uploadt — bewaakt de drempel van € 400 en de deadline van 30 september.
Meer weten →
SPOOR
SMGS-/CIM-vrachtbrieven
Ondersteunt beide spoordocumentatiestandaarden in de Baltische regio, inclusief de spoorwijdte-overslagpunten tussen 1520mm en 1435mm.
Meer weten →
ZEE EN LUCHT
B/L, manifesten en AWB
Gegevensextractie ALLEEN voor intern gebruik — deze tool bevestigt niet de juridische geldigheid van een document of de eigendomsstatus. Nu ook luchtvrachtbrieven (AWB): controle van controlecijfer en frachtpflichtig gewicht.
Meer weten →
DOUANE · BETA
Detectie van douanerestitutie
We detecteren ontbrekend bewijs van preferentiële oorsprong en dubbele aangiften — nooit een geschat bedrag, nooit een aanvraag.
Meer weten →
VRACHTAUDIT
Vrachtfactuurcontrole
Wij controleren vervoerdersfacturen aan de hand van uw contractuele tarieven — route, brandstoftoeslag, bijkomende kosten, duplicaten. Historische audit (gain-share) of doorlopende controle (€79/maand).
Op de D&D Audit-site →
WACHTTIJD CHAUFFEURS
Detectie van wachttijd van chauffeurs
Hetzelfde vrachtfactuurcontrole-abonnement detecteert ook ongedocumenteerde wachttijd van chauffeurs bij laden/lossen — alleen detectie, er wordt nooit een resultaatafhankelijke vergoeding in rekening gebracht.
Op de D&D Audit-site →
Al klant bij Demurrit? Neem contact op voor toegang tot het portaal.
Servers in Duitsland
Onze primaire infrastructuur draait op servers van netcup GmbH in Neurenberg, Duitsland. We hebben een concept-verwerkersovereenkomst (conform art. 28 AVG) gepubliceerd waarin de verwerkingslocatie, alle gebruikte subverwerkers en onze technische en organisatorische maatregelen (TOM) openlijk worden vermeld.
eFTI Ready
Op 9 juli 2027 treedt de EU-eFTI-verordening (2020/1056) in werking — autoriteiten van lidstaten moeten elektronische vrachtgegevens via gecertificeerde platforms accepteren. Onze CMR-module structureert uw gegevens vandaag al in eFTI-formaat, klaar voor overdracht naar elk gecertificeerd platform dat u kiest — samen met een basis voor e-CMR-statusvolging (bèta).
Momenteel gratis bèta (2026). Vanaf 09-07-2027, wanneer de verordening daadwerkelijk in werking treedt, geldt een vaste toeslag van +€39/maand op elk plan. Lees meer →
CSRD / Scope 3
Grote bedrijven eisen steeds vaker Scope 3-emissiegegevens van hun vervoerders en logistieke partners als voorwaarde voor samenwerking, niet als aanbeveling — zeker in Nederland met de aangescherpte CSRD-rapportageverplichting. De brandstofmodule zet uw verbruikte liters om in CO2e en MWh op basis van openbaar gepubliceerde factoren, met een uitsplitsing per periode en voertuig in het pdf-rapport.
De Zeevrachtmodule haalt uw containergegevens eruit. Diezelfde gegevens stellen u in staat te controleren of de door de vervoerder uitgereikte demurrage-facturen correct zijn berekend.
D&D-audit — eerste beoordeling gratis, u betaalt 25% alleen over het daadwerkelijk teruggehaalde bedrag. Halen we niets terug, dan betaalt u niets.
Hoe werkt de D&D-audit → Wij controleren ook vrachtfacturen aan de hand van uw tariefovereenkomst →Hoeveel tijd verliest een expediteur met handmatige CMR-invoer?
Een illustratieve berekening van hoeveel werkuren per maand handmatige CMR-invoer kost.
Brandstofdiefstal in het wagenpark: detecteren met data, niet met vermoedens
Waarom handmatige brandstofverbruiksregistratie afwijkingen bijna nooit op tijd opmerkt.
SMGS- en CIM-vrachtbrieven: waarom Baltische expediteurs beide moeten begrijpen
De Baltische regio — de enige plek in Europa met twee parallelle spoordocumentatiestandaarden.
B/L-gegevens extraheren zonder juridisch risico: wat wel en niet automatiseren
Waarom een duidelijke grens tussen data-extractie en juridische bevestiging een voordeel is, geen tekortkoming.
eFTI en e-CMR: wat verandert er tot 2027 voor uw CMR-gegevens
De EU-eFTI-verordening treedt in 2027 in werking — hoe u zich nu al kunt voorbereiden op de veranderingen in de CMR-datastructuur.
Waarom de meeste documentherkenningstools breken bij formaatwijzigingen
Hoe ons systeem CMR-, spoor- en B/L-documenten leest op basis van betekenis, niet op positie.
Wat zijn CSRD/Scope 3-emissies, en waarom vraagt uw opdrachtgever ernaar?
Hoe de brandstofmodule verbruikte liters omzet in een CO2e/MWh-rapport wanneer er om ketenemissiegegevens wordt gevraagd.
Rail Baltica en SMGS/CIM-documentatie: wat verandert er, wanneer en waarom is het nu al belangrijk
Waar de bouw daadwerkelijk staat, waarom de SMGS/CIM-dualiteit niet snel verdwijnt, en wat dit vandaag betekent voor expediteurs.
Demurrage in Rotterdam: waar de rekening meestal fout gaat
Maasvlakte II, feederroutes en binnenvaart — een praktische gids om demurrage- en detentierekeningen te controleren.
eCMR in Nederland: van pilot naar verplichting
Van het e-CMR-protocol uit 2011 tot het Benelux-pilotproject en de eFTI-verordening van 2027.
Preferentiële oorsprong achteraf: zo krijgt u douanerechten terug als het oorsprongsdocument te laat kwam
Kwam het oorsprongsdocument na de aangifte binnen? De douanerechten zijn vaak terug te vorderen — hoe het werkt en de termijnen.
Termijn voor douanerestitutie: drie jaar die stil eindigen
Wanneer de douane te veel betaalde rechten moet terugbetalen en vanaf wanneer de termijn van drie jaar loopt — waarom het venster ongemerkt sluit.