See und Luft
See und Luft
B/L (Konnossement) und Frachtmanifeste enthalten Dutzende Felder, von denen die meisten nur für die interne Buchhaltung, D&D-Analyse oder Sendungsverfolgung benötigt werden — nicht für rechtliche Entscheidungen. Das Seefrachtmodul von Cargo Intelligence extrahiert genau diese Daten und hält sich dabei strikt an eine klare Grenze, die wir unten erläutern.
Wichtige Einschränkung
Dieses Tool extrahiert Daten NUR für den internen Gebrauch. Es bestätigt NIEMALS die rechtliche Gültigkeit, Eigentumsübertragung oder Echtheit eines Dokuments. Die B/L-Nummer wird als textlicher Bezeichner behandelt, nicht als Wert mit Rechtsstatus. Wenn Sie eine rechtliche Dokumentenbestätigung benötigen (z. B. für eine Bank oder einen Hafen), ist dies NICHT der Zweck dieses Tools.
So funktioniert es
01
Sie bestätigen die Einschränkung
Vor dem ersten Upload bestätigen Sie, dass Sie verstanden haben — dies ist kein Tool zur rechtlichen Dokumentenprüfung.
02
Sie laden das Dokument hoch
B/L oder Manifest im PDF-/Bildformat.
03
Sie erhalten strukturierte Daten
Absender, Empfänger, Schiff, Reisenummer, Containernummern, Gewicht, Häfen, B/L-Nummer.
Für wen ist das relevant
- Spediteure, die B/L-Daten schnell in ihr internes System zur Sendungsverfolgung übertragen müssen, ohne rechtliche Bestätigung anzustreben.
- Buchhaltungsabteilungen, die Seefrachtrechnungen verarbeiten und die Containernummer automatisch dem entsprechenden B/L zuordnen möchten.
- D&D-Analyse — Containernummer und Daten aus dem B/L helfen, sie schneller mit Standgeldrechnungen zu verknüpfen.
Was Sie konkret erhalten
- Strukturierte B/L-/Manifestdaten, bereit für den internen Gebrauch.
- Eine klare Trennung zwischen Datenextraktion (was dieses Tool tut) und rechtlicher Bestätigung (was es NICHT tut) — damit Sie nie überbewerten, was Sie erhalten haben.
- Eine Containernummernliste, bereit zur Verknüpfung mit dem D&D-Audit, wenn Sie beide Demurrit-Produkte nutzen.
Luftfracht
Das Modul liest Luftfrachtbriefe (AWB) genauso wie Konnossemente: Nummer, Strecke, Gewichte, Maße und Gebührenpositionen.
AWB-Nummernprüfung
Die Nummer des Luftfrachtbriefs enthält eine Prüfziffer. Eine fehlerhafte Nummer führt zu verzögertem Zollversand, nicht auffindbarer Sendung und häufig zu Lagergeld. Die Prüfung erfolgt beim Upload.
Neuberechnung des frachtpflichtigen Gewichts
Aus den Maßen wird das Volumengewicht berechnet und mit der Rechnung verglichen.
Weight Break
Liegt eine Sendung knapp unter der nächsten Gewichtsstufe, ist die Abrechnung nach der höheren Stufe oft günstiger. Das Modul rechnet alle Stufen nach und zeigt an, wenn nicht die günstigste angewendet wurde.
Überwachung der Lagerfrist
Im Luftfrachtterminal wird die Freizeit in Stunden gemessen. Das Modul zeigt an, wann sie abläuft.
Das Modul bewertet nicht, ob eine Rechnung rechtmäßig ist, und stellt keine Forderung — es zeigt die Berechnungsdifferenz anhand der Daten Ihrer eigenen Dokumente. Das Lagergeld-Audit für Luftfrachtterminals bieten wir auf der D&D-Seite an →
Einsatzgebiet
Der Dienst richtet sich an Spediteure, die in Deutschland, Österreich, der Schweiz und den Niederlanden tätig sind — unabhängig davon, über welchen Hafen (Hamburg, Rotterdam, Klaipėda, Riga u. a.) die Fracht läuft.
Häufig gestellte Fragen
Wie lange werden hochgeladene Dokumente gespeichert?
Das Original wird 12 Monate ab Upload gespeichert und dann automatisch gelöscht. Extrahierte Daten und deren Verlauf bleiben in Ihrem Konto erhalten, solange der Dienst aktiv ist.
Kann ich dieses Tool zur Klärung von Eigentums- oder Akkreditivstreitigkeiten nutzen?
Nein. Das ist ausdrücklich NICHT der Zweck dieses Tools. Für solche Fragen benötigen Sie das Originaldokument und ein rechtliches/bankliches Verfahren, keine automatische Extraktion.
Warum eine so strenge Einschränkung?
Weil die Kosten eines Fehlers hier unverhältnismäßig sind — eine Frachtbeschlagnahme oder ein eingefrorenes Akkreditiv aufgrund eines fälschlich „bestätigten" Dokuments wäre ein weitaus schwerwiegenderes Problem als jeder andere Anwendungsfall dieses Produkts.
Mehr lesen: B/L-Datenextraktion ohne Rechtsrisiko: was automatisieren, was nicht →
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