Wat zijn CSRD/Scope 3-emissies, en waarom vraagt uw opdrachtgever ernaar?

Als u de afgelopen maanden van uw opdrachtgever een vragenlijst over CO2-emissies of een verzoek om "Scope 3-gegevens" heeft ontvangen — u bent niet de enige. Dit is geen willekeurige bureaucratische bevlieging, maar een direct gevolg van de EU-richtlijn duurzaamheidsrapportage voor ondernemingen (CSRD, 2022/2464), die nu al verandert van een theoretische verplichting naar een concrete vraag in uw mailbox. In Nederland versterkt de nationale implementatie van de CSRD deze trend verder.

Wat CSRD is en waarom het u aangaat, zelfs als de richtlijn zelf niet op u van toepassing is

De CSRD verplicht rechtstreeks alleen grote ondernemingen (gefaseerd vanaf boekjaar 2024, met geleidelijke uitbreiding) — de meeste kleine en middelgrote vervoerders of expediteurs behoren waarschijnlijk niet tot deze groep. Maar precies hier zit de kern: een grote, onder de CSRD vallende onderneming moet rapporteren over de emissies van haar hele waardeketen, niet alleen over de eigen kantoorelektriciteit. Dit heet Scope 3 — indirecte emissies afkomstig van ingekochte goederen en diensten, inclusief transport en logistiek (in de GHG Protocol-standaard een aparte categorie "ingekocht transport en distributie").

Daarom wendt een grote onderneming zich, om haar Scope 3-cijfers te verzamelen, tot HAAR EIGEN leveranciers en vervoerders — op basis van een contractuele relatie, niet van een directe wettelijke verplichting. Formeel "geldt" de CSRD niet voor u, maar uw grote opdrachtgever kan het aanleveren van deze gegevens toch tot voorwaarde maken voor verdere samenwerking — marktdruk werkt sneller dan formele regelgeving.

Waarom dit al realiteit is, geen toekomstscenario

In tegenstelling tot eFTI (waar het keuzevenster nog open is tot 2027) is het signaal hier al aanwezig: grote inkopers van logistieke diensten nemen steeds vaker het aanleveren van emissiegegevens op in hun leveranciersbeoordelingscriteria, of vragen er rechtstreeks om vóór het tekenen/verlengen van een contract. Een vervoerder die geen tenminste een globaal, onderbouwd cijfer kan aanleveren, loopt het risico als minder betrouwbare partner te worden gezien — ongeacht of de CSRD zelf op hem van toepassing is.

Wat concreet berekend moet worden

De berekening van brandstofverbruiksemissies is wiskundig niet ingewikkeld — het is ingewikkeld om deze systematisch te verzamelen uit alle brandstofbonnen en facturen, en vervolgens om te rekenen aan de hand van publiek erkende factoren:

1. Verbruikte liters per periode, per voertuig. Dit heeft u al — in brandstofbonnen of kaartafschriften, meestal alleen verspreid over tientallen pdf-bestanden.
2. Emissiefactor voor het brandstoftype. Hoeveel kg CO2e vrijkomt bij het verbranden van één liter diesel, benzine of lpg — deze cijfers zijn publiek gepubliceerd (bijv. de jaarlijkse GHG-conversiefactorenset van de Britse DESNZ, in de praktijk breed gebruikt als traceerbare bron), NIET geschat.
3. Omrekening naar energie (MWh). Het VSME/CSRD-rapportageformaat vereist vaak beide eenheden — CO2e ÉN de verbruikte energiehoeveelheid.

Hoe de brandstofmodule van Demurrit dit oplost

De brandstofmodule telt automatisch uw verbruikte liters op — UIT BEIDE door u gebruikte gegevensbronnen, als u beide gebruikt (losse bonnen ÉN geconsolideerde maandelijkse kaartfactuur) — en genereert een pdf-rapport met CO2e (kg) en MWh-uitsplitsing per voertuig plus de vlootsom voor de gekozen periode. De toeslag kost €49/maand op elk plan met brandstofmodule (onbeperkt aantal rapporten), of €199 voor een eenmalig rapport, als u de gegevens slechts af en toe nodig heeft wanneer een specifieke opdrachtgever erom vraagt.

Eén ding dat we bewust anders doen dan de meeste snelle rekenmachines: wanneer het brandstoftype van een voertuig niet door u is vastgesteld, neemt het rapport dit nooit stilzwijgend aan — de regel wordt duidelijk gemarkeerd als "geschat", met een waarschuwing dat controle nodig is vóór officieel gebruik. Hetzelfde geldt als een kaart in de factuur aan geen enkel voertuig is toegewezen: de liters blijven in de totaalsom, maar worden duidelijk gemarkeerd als niet-toegewezen, in plaats van uit de berekening te verdwijnen.

Wat belangrijk is om te weten vóór officiële indiening

Dit rapport is een berekeningsbasis, geen geauditeerd einddocument. Het is opgesteld op basis van publiek gepubliceerde factoren en omvat Scope 1-verbrandingsemissies (zonder de Well-to-Tank-component van de toeleveringsketen). Vóór officiële CSRD/VSME-indiening bij uw opdrachtgever raden wij aan dat uw boekhoud- of compliance-adviseur bevestigt dat de gebruikte methodologie en reikwijdte voldoen aan de vereisten van het specifieke geval — net als bij elk ander financieel of juridisch rapport dat u aan een derde partij verstrekt.