eFTI en e-CMR: wat verandert er tot 2027 voor uw CMR-gegevens

Op 9 juli 2027 treedt de EU-eFTI-verordening (2020/1056) in werking — vanaf die datum moeten autoriteiten van lidstaten elektronische vrachtgegevens via gecertificeerde platforms accepteren. Dat betekent niet dat de papieren CMR van de ene op de andere dag verdwijnt — maar het betekent wel dat de richting al vaststaat, en besluitvormers bij logistieke bedrijven werpen deze vraag nu al op, niet pas in het voorjaar van 2027.

Wat er precies verandert

De verordening verplicht bedrijven niet tot digitalisering — ze verplicht autoriteiten om elektronische gegevens te accepteren, wanneer de operator besluit deze via een gecertificeerd eFTI-platform aan te leveren. In januari 2025 traden de eerste uitvoeringshandelingen in werking. 2026 — platforms en dienstverleners kunnen zich voorbereiden op de operationalisering, en autoriteiten kunnen vrijwillig beginnen met het accepteren van gegevens voor testdoeleinden. De overige technische specificaties moeten voor december 2026 worden vastgesteld.

Een nauw verwant proces is e-CMR, de elektronische vrachtbrief volgens het aanvullend protocol bij het CMR-verdrag uit 2008. Deze is al sinds 2011 juridisch geldig, maar werd door het ontbreken van technische regels en een gemeenschappelijk EU-platform weinig gebruikt. Verwachtingen uit de sector wijzen op 2026 als praktisch kantelpunt voor brede e-CMR-invoering, met volledige adoptie rond 2029.

Waarom dit nu al belangrijk is voor expediteurs, niet pas in 2027

Twee redenen, niet één:

De datastructuur verandert. De gemeenschappelijke eFTI-dataset is gebaseerd op het UN/CEFACT Multimodal Transport Reference Data Model (MMT-RDM), afgestemd op het datamodel van het EU-douanewetboek. Dat betekent — uw CMR-gegevens moeten voldoen aan een concrete, gestandaardiseerde structuur, niet aan een willekeurig intern formaat dat u vandaag gebruikt.
Het keuzevenster sluit zich. Zoals een branchebron opmerkt — vervoerders die zich vroeg laten certificeren, zullen hun klanten al in de tweede helft van 2026 vertellen op welk systeem ze moeten aansluiten. Wie niet voorbereid is, krijgt een oplossing opgelegd in plaats van zelf te kiezen.

Wat dit praktisch betekent

U hoeft geen gecertificeerd eFTI-platform te worden — dat is een duur, complex proces voor grote infrastructuurleveranciers, niet voor elk logistiek bedrijf. U heeft iets anders nodig: dat uw CMR-gegevens nu al gestructureerd zijn in een vorm die u op elk moment kunt overdragen naar elk gecertificeerd platform van uw keuze.

Precies deze grens houden wijzelf ook aan: data-extractie en structurering — ja; juridische documentcertificering of platformstatus — nee, althans zolang de technische specificaties nog niet definitief zijn vastgesteld.

Hoe u zich nu voorbereidt

Bekijk hoe uw CMR-gegevens momenteel worden opgeslagen — zijn ze eenvoudig te exporteren in gestructureerde vorm, of staan ze nog op papier/in losse pdf-bestanden?
Haast u niet om nu al een specifiek eFTI-platform te kiezen — de specificaties veranderen nog tot eind 2026.
Zorg ervoor dat elke datadigitaliseringsoplossing die u vandaag gebruikt, het later mogelijk maakt het uitvoerformaat opnieuw te configureren — de standaard is nog niet definitief.