Vad är CSRD/Scope 3-utsläpp, och varför frågar din kund om dem?

Om ni fått ett frågeformulär om CO2-utsläpp eller en begäran om "Scope 3-data" från en kund de senaste månaderna är ni inte ensamma. Detta är ingen slumpmässig byråkratisk detalj — det är en direkt följd av EU:s direktiv om hållbarhetsrapportering (CSRD, 2022/2464), och det rör sig redan från ett teoretiskt krav till en konkret fråga i er inkorg.

Vad CSRD är, och varför det påverkar er även om det inte gäller er direkt

CSRD förpliktar direkt endast stora företag (infasas från räkenskapsåret 2024, med gradvis utökad omfattning) — de flesta små och medelstora transportörer eller speditörer hamnar knappast själva i den gruppen. Men det är just poängen: ett stort företag som omfattas av CSRD måste rapportera utsläpp genom hela sin värdekedja, inte bara sin egen kontorsel. Det kallas Scope 3 — indirekta utsläpp från inköpta varor och tjänster, inklusive transport och logistik (en separat kategori, "inköpt transport och distribution," enligt GHG Protocol-standarden).

Så när ett stort företag behöver samla sina Scope 3-siffror vänder det sig till sina EGNA leverantörer och transportörer — på avtalsmässig grund, inte en direkt rättslig skyldighet. CSRD "gäller formellt inte" för er, men er stora kund kan ändå göra tillhandahållande av dessa data till ett villkor för fortsatt samarbete — marknadspress rör sig snabbare än formell reglering.

Varför detta redan är verklighet, inte ett framtidsscenario

Till skillnad från eFTI (där fönstret för att välja fortfarande är öppet till 2027) finns signalen redan nu: stora köpare av logistiktjänster bygger i allt högre grad in rapportering av utsläppsdata i sina leverantörsutvärderingskriterier, eller frågar direkt efter det innan avtal tecknas eller förnyas. En transportör som inte kan tillhandahålla åtminstone en rimlig, försvarbar siffra riskerar att framstå som en mindre pålitlig partner — oavsett om CSRD gäller dem direkt.

Vad som faktiskt behöver beräknas

Att beräkna bränsleförbrukningsutsläpp är matematiskt inte svårt — det svåra är att systematiskt samla in det från varje bränslekvitto och faktura, och sedan räkna om det med allmänt erkända koefficienter:

Förbrukade liter per period, per fordon. Ni har redan detta — i bränslekvitton eller kortredovisningar, vanligtvis utspridda över dussintals pdf-filer.
Utsläppsfaktorn för bränsletypen. Hur många kg CO2e släpps ut vid förbränning av en liter diesel, bensin eller gasol — dessa siffror är offentligt publicerade (t.ex. Storbritanniens DESNZ årliga GHG-omräkningsfaktorer, allmänt använda i praktiken som en spårbar källa), INTE gissade.
Omräkning till energi (MWh). VSME/CSRD-rapporteringsformat kräver ofta båda enheterna — CO2e OCH mängden förbrukad energi.

Så hanterar Demurrits bränslemodul detta

Bränslemodulen summerar automatiskt era förbrukade liter — från BÅDA datakällorna ni eventuellt använder, om ni använder båda (enskilda kvitton OCH en konsoliderad månatlig bränslekortsfaktura) — och genererar en pdf-rapport med CO2e (kg) och MWh per fordon plus en flottsumma för den period ni väljer. Tillägget kostar 49€/månad utöver valfri plan med bränslemodulen (obegränsade rapporter), eller 199€ för en engångsrapport, om ni bara behöver data ibland när en specifik kund frågar.

En sak vi medvetet gör annorlunda än de flesta snabba kalkylatorer: när ett fordons bränsletyp inte har angetts av er går rapporten aldrig tyst till diesel som standard — raden flaggas tydligt som "antagen," med en varning att verifiera den före officiell användning. Samma princip gäller om ett bränslekort i en faktura inte är kopplat till något fordon: dess liter förblir i totalsumman, men flaggas tydligt som ej tilldelade istället för att försvinna ur beräkningen.

Vad ni bör veta innan ni lämnar in detta officiellt

Denna rapport är ett beräkningsunderlag, inte ett reviderat slutgiltigt dokument. Den bygger på offentligt publicerade koefficienter och täcker Scope 1-förbränningsutsläpp (exklusive försörjningskedjans Well-to-Tank-komponent). Innan ni använder den för officiell CSRD-/VSME-inlämning till er kund rekommenderar vi att er revisor eller compliance-rådgivare bekräftar att metoden och omfattningen som används matchar ert specifika fall — på samma sätt som ni skulle göra med vilken annan finansiell eller juridisk rapport som helst som ni lämnar till en tredje part.