Spoormodule
SMGS- en CIM-vrachtbrief automatisering
De Baltische regio is de enige plek in Europa waar een spoorexpediteur tegelijkertijd TWEE verschillende spoorwijdte- en documentatiestandaarden moet begrijpen — SMGS (1520mm, oostelijke ruimte) en CIM (1435mm, EU). De spoormodule van Cargo Intelligence herkent beide, ook in gevallen waarin een zending via beide standaarden tegelijk reist.
Hoe het werkt
01
U uploadt de vrachtbrief
SMGS, CIM of een gecombineerde SMGS-CIM-vrachtbrief — het systeem herkent het type zelf aan de hand van kop en taal van het document.
02
Velden worden geëxtraheerd
Afzender, geadresseerde, wagonnummer (en tarra bij privéwagons), goederencode, gewicht, laad-/bestemmingsstations, RID-markering voor gevaarlijke goederen.
03
Het overslagpunt wordt gecontroleerd
Als het opgegeven spoorwijdte-overslagpunt niet wordt herkend uit een bekende lijst, wordt het document gemarkeerd voor controle — niet afgewezen als fout.
Voor wie is dit relevant
- Spoorexpediteurs die werken tussen de spoorwijdtes 1520mm (oost) en 1435mm (EU) en gegevens handmatig moeten overzetten uit verschillend opgemaakte vrachtbrieven.
- Bedrijven die goederen verzenden via Baltische spoorwijdte-overslagpunten (bijv. Šeštokai–Mockava), waar de documentatie onderweg vaak verandert.
- Boekhoud- en logistieke afdelingen die wagonnummer-, gewichts- en goederencodegegevens nodig hebben voor verdere administratie of tracking.
Wat u concreet krijgt
- Gestructureerde gegevens met duidelijk gemarkeerd documenttype (SMGS/CIM/gemengd), klaar voor verdere export.
- Automatische controle van het spoorwijdte-overslagpunt aan de hand van een bekende lijst (Šeštokai–Mockava e.a.), met een markering "controle nodig" voor onbekende gevallen.
- Een uniform gegevensformaat, ongeacht of het document een SMGS-, CIM- of gecombineerd SMGS-CIM-document was.
Werkgebied
De dienst is gericht op spoorexpediteurs die actief zijn in Nederland, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, evenals onze oorspronkelijke klantenbasis in de Baltische regio en Polen — inclusief zendingen die de spoorwijdtegrens tussen deze landen en de bredere regio overschrijden.
Klaar voor Rail Baltica-veranderingen
Het eerste Rail Baltica-traject (Polen-Litouwen) moet in 2026-2028 gereed zijn — de nieuwe corridor volgens Europese standaard VULT het bestaande 1520mm-net AAN, vervangt het niet, dus de SMGS/CIM-dualiteit en de spoorwijdte-overslagpunten blijven nog lang relevant. Onze spoormodule ondersteunt vandaag al beide standaarden, en we werken de lijst met ondersteunde overslagpunten bij zodra er nieuwe, daadwerkelijk operationele knooppunten ontstaan. Lees meer →
Veelgestelde vragen
Hoe lang worden geüploade documenten bewaard?
Het origineel wordt 12 maanden na upload bewaard en daarna automatisch verwijderd. Geëxtraheerde gegevens en de geschiedenis ervan blijven in uw account bewaard zolang de dienst actief is.
Zal Rail Baltica de huidige SMGS/CIM-documentatie snel vervangen?
Nee. Het eerste traject (Polen-Litouwen) moet in 2026-2028 gereed zijn en betreft alleen die specifieke route — de overige trajecten staan gepland voor 2029-2035. De nieuwe standaard VULT het bestaande 1520mm-net AAN, vervangt het niet, dus beide standaarden zullen nog lang naast elkaar bestaan.
Wat is een spoorwijdte-overslagpunt, en waarom is dit belangrijk?
Dit is de plek waar goederen worden overgeladen van 1520mm naar 1435mm spoorwijdte (of andersom), bijv. Šeštokai–Mockava tussen Litouwen en Polen. Dit is vaak een documentatiegevoelig punt, daarom controleert het systeem het apart.
Is de volledige lijst van alle SMGS-velden al gedekt?
Eerlijk gezegd — de breed erkende gemeenschappelijke velden (afzender, geadresseerde, wagon, gewicht, stations) zijn gedekt. Zeldzamere, specifieke SMGS-rubrieken kunnen extra controle vereisen — deze module wordt voortdurend verbeterd op basis van echte documenten.
Lees meer: SMGS- en CIM-vrachtbrieven: waarom Baltische expediteurs beide moeten begrijpen →
Andere Cargo Intelligence modules: